本文摘要：2018年7月10日，长城与宝马在德国柏林月签下正式成立合资公司光束汽车。

2018年7月10日，长城与宝马在德国柏林月签下正式成立合资公司光束汽车。作为国内SUV的领导者，长城在显电动领域的建树较较少，旗下的新能源品牌欧拉，似乎无法承担冲击高端新能源市场的重任。

在这种情况下，与宝马合作生产电动MINI也许是个不俗的自由选择。那么，到底光束汽车能否突出重围？在主推显电产品以外，还能为两大车企带给什么？早就芳心暗许，未来寄予厚望长城和宝马的这次合作，实质上早在2016年4月18日双方之后已签订了保密协议。直到2018年2月才月合作意向书，并最后证实由长城与宝马各自出资50％，投资总额51亿元。到了2018年7月10日，长城与宝马才在德国柏林月签下正式成立合资公司光束汽车，并将在江苏省创建一个先进设备的全新生产基地，享有年产能16万辆，未来可扩展至25万辆。

至于这个合资公司为何起名“光束汽车”。长城和宝马都回应一方面是想要通过正式成立独立国家品牌来展开新能源产品的运营，另外一方面也是期望双方合作的未来如光束一般是光明且富裕正能量的。

由此看来，双方对于此次合作都是寄予厚望。首款产品亮眼，主打高端精品产品方面，光束汽车未来生产的首款车型很有可能是基于MINI伸延而来的显电SUV车型，在不具备低耗能、大空间和轻量化等优势的同时，续航里程还有有可能突破500km，预计将在2021年上市。同时其他的国产显电MINI产品也将随后发售。

由于是具有奢华品牌影响力的原因，光束汽车未来应当是主打高端新能源市场，回头精品路线。这也是为了与长城自家的欧拉区分出去。销售渠道方面，光束汽车的产品在初期将不会与长城混合销售，同时创建品牌形象店展开推展。

而国产MINI将继续走宝马的销售渠道，且计划出口海外。减少分数压力，联合达成协议双赢长城和宝马的这次合作能为双方带给什么？坚信这也是业界尤为注目的一个话题。

目前来看，最直观的应当就是减少双分数政策带给的压力。尤其是由于长城自身非常丰富产品线和羸弱的新能源市场展现出，光束汽车带给的效果大自然不言而喻。而对于宝马来说，虽然在很早以前之前就早已布局新能源，但实际进账也是非常微小。

双方的合作除了依赖各自的品牌优势以外，减轻政策压力和合力进占新能源市场也许才是促使联姻的主要原因。总结：无论如何，对于宝马和长城来说，这次合作堪称是双赢局面。依赖长城对于中国市场的了解，宝马可以更佳地展开产品本土化，更进一步构建其全球布局。

反过来，长城也可以依赖宝马的技术优势和品牌影响有序，构建冲击高端市场的目标。

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